Toyota Land Cruiser Prado после ДТП
В «Крас Сервис» на эвакуаторе привезли Land Cruiser Prado, который получил серьезный удар в заднюю левую часть. Из-за силы удара пострадал не только кузов: деформация заднего крыла, порога, рамы – но и подвеска машины: потребовалась замена моста.
Осмотр автомобиля перед ремонтом
Из-за величины и силы повреждений автомобиль был сразу отправлен на стенд компьютерно-измерительной системы Naja, где кроме стандартного осмотра с частичной разборкой машины был произведен замер геометрии кузова. По факту внешнего осмотра экспертами и компьютерным замером были определены серьезные отклонения в месте удара.
По факту проведенного осмотра, эксперты составили полную смету будущего ремонта со всеми работами, материалами и запчастями.
Кузовной ремонт Land Cruiser Prado
Для проведения кузовного ремонта рамы и приварных элементов вроде заднего крыла и порога, потребовалось снятие задней полуоси и установка машины на стапель со специальной измерительной системой.
После завершения кузовных работ, автомобиль и рама отправились в малярный цех, где приварные детали были покрашены в цвет кузова, а рама красилась частично. После Prado собирали в слесарном участке, где заменили мост, топливный бак, сделали сход-развал и остальные работы.
В «Крас Сервис» на эвакуаторе привезли Land Cruiser Prado, который получил серьезный удар в заднюю левую часть. Из-за силы удара пострадал не только кузов: деформация заднего крыла, порога, рамы – но и подвеска машины: потребовалась замена моста.
Осмотр автомобиля перед ремонтом
Из-за величины и силы повреждений автомобиль был сразу отправлен на стенд компьютерно-измерительной системы Naja, где кроме стандартного осмотра с частичной разборкой машины был произведен замер геометрии кузова. По факту внешнего осмотра экспертами и компьютерным замером были определены серьезные отклонения в месте удара.
По факту проведенного осмотра, эксперты составили полную смету будущего ремонта со всеми работами, материалами и запчастями.
Кузовной ремонт Land Cruiser Prado
Для проведения кузовного ремонта рамы и приварных элементов вроде заднего крыла и порога, потребовалось снятие задней полуоси и установка машины на стапель со специальной измерительной системой.
После завершения кузовных работ, автомобиль и рама отправились в малярный цех, где приварные детали были покрашены в цвет кузова, а рама красилась частично. После Prado собирали в слесарном участке, где заменили мост, топливный бак, сделали сход-развал и остальные работы.